激突体当たり！

ヤフオク病にかかって、暇さえあれば安くて良いバイクないかなぁ、と見ている。

今ほしいのはディグリー。頑丈で早いとのこと。

ディグリーの輪　には、各種情報リンクが満載
http://members.at.infoseek.co.jp/popeye/link.htm

以下、２ｃｈより、ディグリーネタ。エンジンはＡＸ－１と似ているので、ＡＸ－１ネタも。

昔、友達にAX-1貸したら事故られてフレーム曲がってぶち壊れたので
後釜としてセロー225（95年式だけど）に乗ってたよ。
セローはたしかにオフロードはいいけど、AX-1より公道や峠の走行性能は全然落ちる。非力。
ほとんどオン主体でダートをたまに程度の俺にはAX-1が最高だった
AX-1の完成度の高さは開発費投入できまくりのバブル期だからできた神業かもしれない
GB250は…振動がなければAX-1並の力強いトルクがあるイイ車だと思うけど
人を選ぶね。俺には合ってない

俺は金が無かったからAX-1にしたが金が掛かって掛かって泣けてくる。

経験則では残念ながら10年たってしまったバイクは後は壊れるばっかりで
金が掛かるのはしょうがない。雨ざらしにシートかけてるような保管状態、
メンテナンスもオイル交換と目視点検程度の普通のユーザーでは、
もって10年ってところでしょう。たぶん新車買った方が結果的には金がかからないかと

ＡＸ－１も旧車の域で、車庫保管で完璧なメンテナンス、エンジンを自分で
バラして磨いてしまうようなキチガイか、いくら金をかけても構わない人しか
持ってられない機種になってきたと思う

そこまでしてAX-1にこだわるのはなぜだ？
Dトラでもなんでも新車あるじゃん
こないだまでAX-1に乗ってて言うのもなんだが
パーツがないし、メンテ代で一台新車買えたし

昔のバイクはあくまで昔のバイクなんで。

それなりの思い入れがないと維持するのはきついかも。

俺も当初スタイルとパワーと使い勝手が好きで買ったんだ
でも古くなって、ガタ出てくると使い勝手も台無しだし（パーツ待ち・メンテややこしいとか）、
やれてくるとスタイルもかわいそうになってくるし、へたってサスとか直せない場所が出てくるし。

要は後継車種がほしい・・・

しかしまじに、ライダーは高齢化してるんだから、とんがったバイクより、荷物が載せれて
のんびりツーリングするためのバイクがもっと必要とされてるんだろうね。
半オフみたいなバイク。

意外とシルクロードなんか今売ったら売れると思うよ。

そうそう、AX-1はそもそもシルクロードの系譜なんだよな。
時代を反映して、高性能水冷エンジンにスタイリッシュな外装、
従来の製品と差別化するために奮発してキャストホイールに、とか変化はあるけど、
メーカーの考える位置付けとしては同じだったように思う。
もちろんCT系とNX系との一線はあっただろうけど、製品コンセプトとしては同一線上にあった。
時代が変わってかつてのような多機種少量生産が難しくなってからも、
ラインナップにわざわざSLのようなモデルを用意したのは、メーカーとしてのホンダの良心だと思う。
コストダウンのためにXL系の空冷エンジンを限界までスープアップし、
セローの使い回しとは言えリアにチューブレスホイールを採用して、
あくまで都会的デザインを強調したSLは、オフロードユーザーを視野に入れつつも、
実質的にはAX-1の後継モデルだった。
そういうメーカーの考えがユーザーに受け入れられず、結局カタログ落ちしてしまったのは残念な限り。

ディグリーのチェーンをオークション又は」ネット販売でさがしているんですが、規格がわかりません。
どうやって検索すればいいのですか？それとスプロケットも。

特殊な規格なのでホンダで交換してください。
自己責任で520サイズが使えるので頑張ってみて下さい

そうなの？特殊なの？どんなとこが特殊なの？
俺はそうとも知らず普通にRKの520チャーンに交換して5000kmも走ってるよ…

520サイズの102ピッチだと思う。違ってたらごめん。