激突体当たり！

長距離移動に高速バスじゃなくて、バイクで移動するなら。

とＺＺＲ２５０を検討してみた。

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1077884714/

タイヤをBT-39に換えたらバンクさせてのUターンが恐くなくなりますた。
RX-01とはグリップが違います。
この寒さでこの違いだから暖かくなった時が楽しみです。
そこ！どうせ端は使えないんだろうとか言わない！ヽ(`Д´)ﾉ

漏れが今まで履いたタイヤ歴だと
BT-39>GT501>RX-01>>純正というような印象です。
新品の純正タイヤが1万km持たなかった漏れはどんな乗り方してたんだろう…。

そんなことより洗車しないと。
寒さでここ2ヶ月間はフクピカ三昧です＿|￣|○

前スレの989です。本日納車したので今ツーリング帰りです！
それでは早速、インプレを載せたいと思います～

加速→思ったより全然悪くない。少なくともスクーター上がりの人なら文句無しだと思う。
個人的に6000rpm以下キープでも不満なし（125ccのスクーターが酷すぎたのかも…）

直進安定性→今のところ文句無しっす！
旋回性能→若干アンダー気味だけど、法定速度内なら問題無しです。飛ばしてると怖い。
長距離の疲労度→乗ったばかりなのと姿勢が悪いのか、肩がコリました。これは慣れかも。

総合評価→低速トルクが全くないって言われてるけど、個人的にそうは思わなかったです。
そりゃNSR250やR6乗りなんかが乗れば「加速悪っ！ってなるでしょうけど、
少なくとも125cc（4st）のバイクと比べれば、加速良いなぁ～！…となるのは間違いないです（笑）
100km/h以下の（法定）速度で走るのであれば、良いバイクだと思いますよ♪

慣れれば高速で安定してぬやわkm/hとか出せまっせ。覆面注意でつがｗ

教習車(CB400)と比較すると、車体は軽いのだけど
曲がろうとするとバイクがついてきません。
ブレーキングやら体重移動やらをしっかりすればちゃんと曲がります。
ただ、タイヤをちょっと良い物にして、サスペンションを
固めにしないと安定しないです。
実際リンク先の方の言われる通りだと思います。
サスを調整してみたら分かるのですが、走行中レールに乗っているような安定感が得られます。
曲がっている最中もレールに乗ったままで修正が効きにくいので、
ライン取りもちゃんとしないといけないです。

その曲がりにくさを犠牲にして直進安定性を得ているバイクなので、
ツーリングは楽しいですよ。
いじらなくても楽しいですが、いじるともっと楽しいバイクです。

試乗で乗ったホンダのホーネットは、全体的に凄く静かだった。
シフトの感触もスイッチみたいで、カチカチと変速するような感じ。
エンジンの回転も、モーターみたいにスムーズに上がっていく。

でも確かに、４気筒でよく言われる、低速旋回時でのトルク感は薄かった。
ZZR250の方が回転数をカナ～リ落としても、エンストする気配はあまり感じられない。

あと、その試乗会での帰りに自分のZZR250のエンジンをかけた瞬間、
なんて大きなメカノイズなんだろう…と感じた。

単車選びはあんまし参考にならんよ、故障の有無とかは参考になるけど。
どのバイクも短所も長所も大きく書いてある、ZZR250の馬力が無いっていうのを
みんな一律短所に挙げてるけど、ほとんど400cc以上から移ってきたか、ツーリング目的で
買った人でしょ、んなもんどんなバイクだろうと250ｃｃなら300キロとかのロングツーリング
すればパワー不足を感じますって、ゼルビスだろうがバリオスだろうがスパーダだろうが、
箱根にツーリング行って一速でしか坂を上がれないって、荷物何キロ積んでてたか知らんが
普通に考えればありえないし、俺も箱根は好きだからよく行きますが普通に３速以上で
上れました、加速で原付に負けるとかいうのもよく挙がるけど2stでもなければぶっ千切られる
って事はそうないですよ、されたらボアアップしてるんでしょう。
そもそも四速で５０キロ以上、６速で１５０キロでるのにこれ以上スピードだしてどうするんでしょう？
日本の公道では５０キロ以上はほとんどの場合違反ですよ。

とりあえず北海道なら一日300km以上走っても、適度に休憩取ってれば
荷物満載（リアシートバッグ+タンクバッグに満載）でも平気でした。
だいたい80㌔超のペースなので6速で7千回転弱かな。
ちょうどうるさくなり始めるあたりですね。
まぁ4気筒に比べればうるさかったのかもしれませんけど、
ZZRに慣れた頃に行ったので問題にはなりませんでした。
他車と比較しちゃうとアレだけど。ここがポイントなのかも。

だったら買うなと言いたいところだけど、楽しいですZZR。
オールマイティに使えるし。器用貧乏とも言うが。

昨日セミロングツーに行って来たが、エンジンが高回転過ぎて
すごく疲れることがわかった。やっぱしもっと実用域でのパワーを
重視してほしいとおもた。パワーバンドが12000rpmらしいが
10000rpm以上なんて滅多に使わねえよ。
俺としてはマターリとトルクフルに走りたいんだが250ccでは難しいだろうな。

250でそこらへんだとVTRとかゼルビスになっちゃうんだろうね。
両方とも実用域のために最高出力落としてるし。
ただやっぱり排気量の限界ってのはどの250ccクラスもあるし。
それこそトコトコならシングルで…となるとフルカウルモデルがないんだよね。
ZZR250には250なりの面白さもあるわけで(?)、
そこらへんは妥協して付き合うなりステップアップするなりなのかな。
この前乗らせてもらったZZR600はやばかった。
重いけど伊達にツアラーの名を冠していないと思った。

最近やたらノイズと振動が増えてきた気がする・・・・
燃費はﾏﾀｰﾘで２７前後ですが・・・
もうすぐで30000kmです

俺的にはミラーがたためるノーマル仕様がベストなんだが。
たまにしかやらんが、かなりきわどい隙間でもミラーたたむと入っていけるしな。
すり抜けで煽ってくるのがいたらこれで逃げる。
原付であろうがついてきた香具師はいない。DQNにつきsage

うざい原付に横に並ばれたとき、俺もそれやる。
車体の細さや軽さも、こんな感じで役に立つね。DQNですまん。

原付よりすり抜けができる不思議な中型バイク

ZZ-R250のエンジンって
・8000以下は使えない
・振動が酷い
・排気音がトラクター
・kawasaki特有2段階曲線
んな感じであんま良くない

・そんな欠点だらけのパラツインがまた萌える。

やっぱZXRにすべきだったか、、、うーん

攻めないでマターリするならそのエンジン特性が(･∀･)ｲｲ!!
低速に関しては同クラスの4発よりあるし、クラッチの繋がりもよく分かる。
むしろ一般道で8千以上なんて滅多に回さないんだけど。
振動はどうにもならないなぁ。
耕耘機はアイドリングだけだからまぁよし。
二段階曲線のお陰で状況に合わせて使い分けができて面白いんだけど…。

このバイク発売から１３年経ってるけど、あんまり進化してないね。
カワサキの隠れたロングセラー。
トルクの谷がなく、開けたら一定の加速感で９０００ｒｐｍまで加速。

＞原付よりすり抜けができる不思議な中型バイク

いつも知らない人から、「ええっ２５０なの？！大きいね～！」と言われてきたので、
このカキコには吃驚しました。
で、原付の後ろに付いて、すり抜けをしてみました。
ホントだ！行ける、行けるよママン！不思議なバイクだ！

横から見たらデカイけど、前から見たら細い＝マンボウのような単車ですな。

知り合いのバイク乗りみんなそう言うな・・・
横から見たらかっこいいんだけど、正面からだと細くて貧相、と
かといってZZR400はちょっと太すぎ。
中間くらいになったらいいんだけどねぇ。重量ももうちょい欲しいトコ

低速はないが高回転型のGPXが45PS、2.5kg-m。
前後16インチで現行型ZZRより10kg軽い。
ZZRは規制のためGPXより低速重視に振って一応乗りやすくして40PS、2.4kg-m。
さらに排ガス規制で35PS、2.2kg-mに重量2kg増。

同じく高回転型ツインのVT250Fが43PS、2.5kg-m。
フロント16インチでクイックなハンドリング。
実は45PSのCBRを売るために2PS下げた。
規制後ツアラーになったゼルビスは中低速モリモリの36PS、2.6kg-m。
CB500Sの車体で156kgもあって安定性重視だったがZZRに人気を奪われる。
続いてバイク便でおなじみのVTR250。
頑丈で整備性が良くて、中低速重視で町中では速い32PS、2.4kg-m。
排ガス規制対応だけど車体は141kgで軽い軽い。

単気筒が20PS台。
中低速に振ったツインは30PS台。
四発など高回転型は40PS。
回るエンジンの方が最高出力が出るのは当たり前。
問題はトルクなんだけどこれが排ガス規制で落ちてるのが痛すぎ。
古いエンジンだから設計の問題だしどうにもならないね。
だから速さを求めて乗る人には向かない。
フルカウルと直進性重視の車体にお気楽なポジションでﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ。

規制がなけりゃぁなぁ・・・・。
やっぱトルクが細いのは辛いですわ。

しっかし規制でトルク落ちてパワー落ちてさらにハイギアード化したんだよな？ｗ

まぁKawasakiらしいというかね。。。
実家に帰るたびにこいつで山登りはやっぱ苦しい。
てか回転上げると音怖すぎ。壊れるかと思うぞあの音。

嫁のZZR250借りて通勤することがあるが、ｽｹﾞｪｲｲです。
キチンとパワーバンドキープしてればビクスク系には負けないし、
すり抜ける原付を追っかけまわせるね。
【マジカルマンボウ】は伊達じゃないよ。ジムカーナで使っても結構いけそう。
買おうかなぁ。

燃費がリッター２８キロでした
今んとこ最高記録
ツーリングばっかです

つーか　乗り方次第で３０は超えると思われ

45psのｚｚｒの年式っていつまでですか？
あと、４０ｐｓの年式を教えてください。
友達が売ってくれるのらしいですが、あまり良く分らないもので。

初期型～92年？頃までは４５ｐｓだった思われ

まぁ実際そんだけ出ていたかは疑問だが…

中古で手に入れたんですが
元（本来）の状態が分からないので
いくつか教えてください。

・手がしびれるくらいの振動はパラツインの宿命ですか？
・信号待ちでのアイドリングが3千で一旦とまり2千、1500と下がりますが
これはキャブ調整＋エアクリ交換ですかね？
・ツキギと湾岸で悩んでますがインプレお願いします。

しっかし糞遅いけど、何故か愛くるしいバイクですね。
大型を年末くらいに購入しますが
これはこれで乗り続けたいと思います。
新入りになりますがヨロシクです。

＞・手がしびれるくらいの振動はパラツインの宿命ですか？
そうです。

＞・信号待ちでのアイドリングが3千で一旦とまり2千、1500と下がりますが
これはキャブ調整＋エアクリ交換ですかね？
多分正常、アイドリングが停止しないならキャブ調整＆清掃やっても無意味。
アイドリング調整スクリューを弄ってそれが使えないなら清掃が必要。
ただもともとZZRはアイドリングが安定しにくい車種、過度な期待はしない方がいい。

CBR(250RR?)と比べるのはちょっと…。
ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰ。これに尽きます。あと器用貧乏。
攻めるのには向きません。
そのためにこのバイクを買ったのであれば、買い換えを勧めます。
サス調整とかフォーク突き出しなど足回りを弄って曲がるようにしても、
エンジンのレスポンスも悪いし、4発に比べると滑らかさが違うので。
40PS出るといってもかなり限界なのでリミッター切ってもあまり違いはないかと。
それだけお金をかけるのでしたら250なり400なりのレプ買った方が早いですし。

みなさんお久しぶりです！現スレの15でレポした者です。
あれから2ヶ月、気づいたら2000km以上乗りまわしてました…

だいぶこのバイクにも慣れて、安全運転でまったりツーリングを楽しんでます。
仕事疲れの体をおして外に出るも、天気が良いと疲れもすっとぶ気持ち良さですね（＾o＾）
今の所フルノーマルなのですが、
さすがに慣れてくると、長距離走る際のシフトチェンジに少しだるさを感じるこの頃です。
いずれはスプロケ交換等も行いたいですね。

…これだけじゃただの日記になってしまうので、これから乗る方のために、
初心者ドライバーの視点から見たZZR-250の感想を言ってみたいと思います。

加速性能 ☆☆☆
・慣れるまでは、意外と速いです。慣れると結構回しちゃうかもしれないです。
回してしまえば気にするのは加速性の悪さよりも法定速度です。ご安心を。

旋回性 ☆☆
・慣れてくると頼りないかも…。きっちり過重移動してやらないとアウトに膨らみます。
NSRやCBR等のバイクと比較しない限り、法定速度内なら何ら違和感は無いですよ。

風防効果 ☆☆☆
・結構良い感じですよ。高速以外なら十分って感じです。

その他気になる点
・前倒姿勢なので慣れないと肩がこる。（未だに長距離だとこります…）
・高回転まで回した時のエンジン音と揺れが気になる。
・良くも悪くも、なめらかなバイクとは言い難い点かな…（自分としては気にいってます）

運動性に過度な期待をするとガッカリしますけど、
やたら遅い…って先入観を持って乗れば、良い意味で期待を裏切られると思います。
言われてるほど、そこまで遅くはない。って初心者ライダーとしてはいえます。
…参考になったでしょうか？（＾＾；

曲がらないっつーのは微妙だと思うよ。
少なくとも、低速域での安定性は、少々高めのハンドルも相まって、同クラス
のフルカウル車に勝てると思う。Ｕターンなんて、得意中の得意。へたすりゃ
トレールにだって勝てますがな。
まじかるマンボウは、低速で向きを変えるんですよ。（ｗ

ｽﾏｿ、書き忘れたんだが前の整備でエアフィルター交換、その後リアの
スプロケ２丁落としたんだ。それからビルシュタインのエンジンカーボン除去もやった。
整備前は燃費１２Km/L（マジです）で今燃費１７～１８Km/Lといったところ・・
乗り方はブン回し・・・てるかも。

気温が低いほうが調子がいいな・・・
7000ぐらいからきれいに振動が消える
エンジンもすごく滑らかな感じ

しかーし気温が20度超えるぐらいになるとそうはいかない・・・

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結論：ＺＺＲ２５０はやめておこう。
・どうも、振動がすごいらしい。
・どうも、遅いらしい。
・どうも、燃費もそんなによくないらしい。

ということで。

あのカウルで、高速巡航が楽そうなんだよねぇ。１７０は出るらしい。