激突体当たり！

7月13日日曜日、オークション出品のＺＺＲ２５０の現車確認をしてきました。

現車確認前までは、高速道路走行のために、ＸＬディグリーの他にＺＺＲ２５０も考えていたのですが、現車確認してみて、やっぱりやめにしました。

やめにしたので、このオークションには参加しないことになり、他にこのバイクに興味を持っている人のために、レビューを書いてみました。オークションページに掲載され、希望落札価格で落札されていたみたいです。私のレビューが役立ったのでしょう。

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この「ＺＺＲ２５０」の感想
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写真は夜のストロボ写真なので、細かいところがみえませんが、実際に見てみましたが、大きなキズ等なくとてもきれいな車体です。

カウル内部のさびも気になるものはありませんでした。エキパイなどがさびている車体が多いのですが、この車体はエキパイのさびもありません。

エンジンは、セル一発で特に問題なくかかります。給油後も同様。

エンジン音にカワサキ特有の音が気になる車体も多いという話をネットでみていたので、意識してチェックしましたが、特に異音はありません。アイドリング時もそうですし、16000回転等の高回転でも同様です。

ＺＺＲは高回転にするとうるさい、という話もネットで見ましたが、高回転でも特に気になりませんでした。
というのも高回転で高速で走った場合、アライのヘルメットの風切り音の方がうるさくて、エンジン音は特に聞こえませんでした。

チェーンとスプロケットの様子からみて、約８０００キロというのは、実走の数値だと思います。

スプロケットの減り具合からみても、約８０００キロというのは妥当だとおもいました。
チェーン＆スプロケットまだまだ交換時期までは間があります。

この方の過去のオークション評価履歴から、３ヶ月前にオークションで購入した、まさにこの車体の前回のオークションが現時点では確認できますが、峠等でガンガンに走っているものではなく、通学で使っていたというのもうなずけます。
整備もきっちりやっていたのだと予測します。

加速性能は、新車当時のままだと予測します。

実際に高速走行してみましたが、下道でもたぶんすぐ１４０程度はすぐ出ることでしょう。

ふけ上がりもバッチリで、ひねればどんどん出ます。高速時の安定感も新車当時のままと思われます。

直線メインでのテスト走行なのでコーナーリングについてはコメントができないのですが、新車時の性能を保持していると思われます。

燃費の計測もしてみました。まず満タンにして、２０キロ走行時点でまた満タンにして０．８１Ｌでした。
もう少し入りそうだったので、０．８６Ｌとすると、今回の燃費は２３．３キロ／Ｌでした。
結構回して高速走行したり、停止・スタートもある街乗りでこの数字ですから、高速道路なら３０は行く気がします。

ガソリンタンク内にさび、キズ等はみえませんでした。

以上、参考にしてくださいませ。オークションページに掲載ＯＫです。

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上記は正直な感想ですが、否定的なことは全く書いていません。

なぜ、ＺＺＲをやめたかというと、、、
・やはりレプリカタイプは、乗車姿勢がキツイ。前屈みであることは変わりなし。これが最大の理由。
・他のＺＺＲレビューとも同じだが、加速感が弱い。非力。たしかに回せば加速するが、きびきびした街乗りをするには、非力。まぁ、新車時からそうなんだろうから、それはこのオーナーの責任ではなく、ＺＺＲ２５０の特色だ、と言っていい。

まぁ、そんなところ。