TOP >  バイクに体当たり!

スポンサードリンク

バイク乗るならプロテクター・エアバッグ

ちょっと思いついて、バイク乗るときのプロテクターを検討している。

前から欲しかったヒットエアーのエアバッグを基本にして。

2chバイク板にプロテクターすれがあったので、最新スレのメモ↓

ツーリングではメッシュジャケットを着るとして、
街乗りでは、ドライ素材の長袖シャツ+hitairベストにしてる。
膨らめば固定されると考えて、かなり大き目のサイズの
ベストを使っているので、止まっていてもなんとか耐えれる感じだ。

ホンダの胸部プロテクターの方が涼しそうだが、
首周りの防御は捨てたくないし、ぴったりサイズを買うと逆に暑そうだしな。


KOMINE 2009SS チタニウムメッシュジャケット JK-700

JK-702

ホンダのSuper Bold'or / EJ-H9Wの方が良かったかもと思ってます。
ホンダ ボルドール エアフレームプロテクター/EJ-H9W


メッシュのヒットエアージャケット使ってるけど、
頼りない背中のソフトプロテクターをはずして、
HONDAの胸部プロテクターベスト(背プロテクター有り)を中に着込んでる。
背中側の通気が改善されてだいぶ涼しくなった。

昨日の夕方からJK-700のインナーを
外して着てる、走ってれば涼しいよ

コミネの上級グレードはオススメ
ただし欠点がある

プロテクターないとバイク乗る時怖くなる

 あるあるあるあるwww

 あと一般人とちがってプロテクターフル装備が格好良く思えてくるとか。

しかし支度するのが面倒になる


そしてチョイ乗りでバイク使わなくなる

ホントJK-700はコミネのヒット商品だな
俺を含めこのスレに何人愛用者が居るんだ


ここではSK-491 エクストリームニーシンプロテクターが人気のようですが
SK-609 スーパーアクティブニーシンガードの人気がないのは
値段?それとも大げさすぎるから?

 両方試着してSK-491エクストリーム選んだ。
 SK-609は、関節部分まで覆ってるかわりに膝の自由度が厳しい。ガンプラの脚だけ
プロテクターにして膝にかぶせてる構造で、フリーサイズだからかイマイチ密着感に
欠ける。走ってるときはともかく、ちょっと歩くだけでもかなり気になる。

RR10040 クールマックスRプロテクションメッシュインナージャケット
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/03/rr10040-e625.html

RR10054 ハードプロテクションメッシュインナージャケット
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/10/rr10054-fcc8.html

予算的には上のやつだけど、なんか防御力的に不安が(特に胸部がしょぼいような・・)
このスレ住人の評価的にはNG?予算オーバーだけど、買うなら下かな?
他にお薦めありますか?

両方持ってる。w
加えて、ヒットエアーのハーネス+胸+脊椎のセットもあるのだけど。
R&Rの二つで比較するなら、防御力ならRR10054だろうけど、胸パッドの位置が
低い。まあ、心臓の位置には来てるからいいのかもしれないけど、もう少し
上から付いてた方がなんとなく安心。
RR10040は、RR10054やヒットエアーのに慣れると、着てても気休め程度という感覚になる。
もちろん無いよりは全然良いだろうけど。
R&Rのこの二つの良い点は、ウェストベルトが無い分、他の鎧よりも短くて、
ジャケットの下に着やすいことかな。動きやすいし。(弱点にもなるけど。)
後、RR10054は袖に通した腕が透けて見えて、ちょっとセクシーだぞ。

防御力を重視するなら、RR10054。
だけど、もっと言えば、RR10040よりもコミネSK-625、RR10054よりもコミネの鎧だと思う。


RR10040は過去ログを漁ってたら「トレーナー2枚程度の防御力」って評価されてました。
ウェビックのインプレも良いものでは無いし

鎧なめてない?
夏なんか丸裸の上に着なきゃとても無理。
夏は夏用プロテクターつきメッシュが現実的。

今ヒットエアーのセパレート胸プロテクターなんだけど
ヒットエアーの一体式とホンダとかの一体式どれがオススメ?


ホンダのエアフレームプロテクターを教習所で使ってたけど、あれなら夏場でも使えると思う

でもあれは長さが足りない気がした。腰あたりまであれば欲しい


俺はJK-700かHYODのSTJ101N買って何かプロテクター足すか考えてるのに、JK-700でも足りんのか…

コミネのSK-625アーマードトップインアーウエア
SK-619インナーチェストガード
SK-608トリプルニープロテクター


昨日、注文しておいたラフロのRR-10041 EXTREME HARD PROTECTORってのが届いた。
普段はヒットエアー(ベスト型)着てるけど、肩や腕は無防備だったんだよね。
オフ遊びもしたいから、ヒットエアーじゃ最初開いたら、後意味無いもんね。

因みに当方身長170cm、体重60kg弱、ウエスト76cm、胸囲90cm程度ですが、
ラフロサイズのMでピッタンコでした。参考までに。

RSタイチのフレックスプロテクションオヌヌメ。
コミネ鎧3より着心地良くてコミネ鎧Xより安い。
いやまあ、鎧Xは試着しなかったんだけど。

腰骨はソフトパッド中心なのかなあ? a☆あたりに
ハードなのもあったかもしれない?


今JRPの革グローブ使ってるんだが、HITAIRとかのプロテクター付きにしようかな


コミネのJK-651のメッシュジャケット買ったんだけど、
緩め位を考えて一回り上を買ったんだけどサイズがぴったりだった。
(オプションのチェストガードとバックインナー装備)
筋肉質な体系だとチェストガードと、バックインナー入れるとかなりギチギチかもw

コミネJK-701+チェストアーマー。
万一の際の固定の確実さを考えるとドットボタンなのは良くわかる話。
なのだが、ジャケット側のメスボタンとか相方のいない
チェストアーマーポケットのオスボタンとかが表面に浮き出るのは
商品的にこう、弱いなあ、という印象。
コミネのプロテクタを置いてる店は多いのに今期の新ジャケは
とうとう店頭では見なかった、というのはこのへんが原因なのか。
@中部東海。

こうさあ、獣乳が胸ポチしてるみたいになるわけよ……。
メッシュの生地もさっそくそのへんが痛んできてるし。
無理に一枚で済ますよりも肩肘付きメッシュジャケ
+胸背中ベストの方が良かったかなーと。まあいいんだけどね。


基本プロテクターとジャケットは
リアボックスとサイドバツグに入れるから無問題


結局メッシュの鎧を年中着て上着で調整が一番じゃない?
JK700買ったけど春夏物だし。
冬にまたプロテクタ入ったジャケット買わないといけない事に気づいてしまった。
バイク乗るときは常に着てるからな。
人目を気にしなくても隠れ鎧武者のが賢い気がしてきた。

降りた時さっと1枚脱いで街着になれるのが、
ジャケット1つですますメリットかと
ずっとバイクウェアなら、隠れ鎧はいいと思う


キミは夏になるとまた
とてもじゃないけど
JK700は着られないと気付くだろう。


JK700の上にスキー用とかのジャンバー着れば冬対応OKだよ
まぁ俺はダイエットしたおかげで3Lのジャンバーがブカブカになったから可能な
技だが

漏れの意図としてはおおむね>>286の通りで。
ツーリングとかならコミネ鎧3+素通しのメッシュジャケか
オフジャージで一夏過ごすんだけど、近場とか、あるいは
カッターの上から着て会社行くとかだと面倒でさ。

ごめんついでなんでもう一つチラシの裏。
JK-701用にバックインナープロテクタも買ったんだけど、
硬質プラスチックのパーツはともかくその土台になってる
スポンジの部分がかなり弱い。鎧3だと肩甲骨のところには
別のハードプロテクタがついてるけどこれだと
元々入ってるソフトパッドの方が安心感がある。
2枚入れるのはポケットにかなり負担がかかる。

ってことで、バックインナープロテクタの硬いところだけ
ハサミで切りだして、元々のソフトパッドに接着してみた。
間違っても他人には勧められんけど……。

RR10054 ハードプロテクションメッシュインナージャケットが届きました。

鎧系に比べれば玩具みたいなモノかもしれませんが
ジャケット内蔵のソフトプロテクタとは安心感が違いますね。

背中と胸部は写真で見るよりハード+周りのソフトプロテクタで広範囲にカバーしてます。
胸部は>>179さんが指摘しているようにちょっと位置が低いんじゃないかと思いましたが、
好意的に考えればアバラ全体を保護してるのかも。
重さも気になりません。

それより気になるのがセクシーな生地です。
これではプロテクタの重みで伸びるんじゃないかと・・・

胸←→背プロテクタ間の調整ベルトがあれば胸の位置と生地の伸び、
体型への適応と耐久性か広がると思います。
これは自分で補強する事を考えてます。

ただ過去ログからずっと読んでると鎧が欲しくなってきますねw


普段はsk618 X鎧を着てるので気にしてませんでしたが
鎧系以外のジャケット装着するバックプロテクターには
大抵どのメーカーのにも肩甲骨まではハードプロテクターが
ついていませんね。
こけた時って案外そういうとこって打ったりしないものなんだろか

それとも、こんなところのプロテクションがどうのこうのと
気にしすぎているだけなんだろか、、、


JK651着てちょっと走ってみた

いや涼しくて良いわー
初め着た時暑くて大丈夫か?と思ったけど走ってみると、上手く空気が抜けて涼しい
多分飛ばしたら寒い位になりそう

でも止まると背中がやっぱり蒸れそうかな
いま夜間だから良いけど、夏の日差しを浴びたら厳しそうだ
リュックとか背負ったら、蒸れ蒸れ間違い無しだな


河原で遊びで走ってます
ツーリング用にコミネのSK-618があるので着てますが、やめたほうがいいです
気軽に脱げるこういうのを買ったほうがいいかも
http://www.webike.net/sd/1596310/300032203222/


初プロテクタ購入した。
SK-607 エクストリームニーシンショート
ベルクロが余計なとこに張り付くw 聞いてはいたが予想以上

SK-623 アーマードベスト
背中に二枚発泡はいってるけど、保温性が抜群によすぎ。一枚とったら快適

SK626 アーマードボトムインナー
少々蒸れるのが気になるくらい。これはいてズボンはいたらウ○コ漏れた子供みたいに
尻がふくれてワロタw

全部いっぺんに着るつもりだったけど、その日の装備にあわせて着けなきゃ
ならんことを思い知ったよ。

あとちょっと違うけど、高速でこけて背中でズシャーニングしたヤツが医者に
「(ソフト)パッドが無ければ脊髄削れて半身不随になってたかも」っていうカキコがあった

コミネのエクストリームニーシンプロテクター買ったんだが↓
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=182&category_id=10
これ、足に固定するためのマジックテープが膝、すね、足首近く、と三箇所あるのよ。
で、一番下のテープなんだけど、伸縮するゴム部分の表面がマジックテープのオス部分
に引っ掛かりやすい素材を使っているんで封を解く段階からいきなり表面が毛羽立ってしまい
びっくりした。これは明らかにまずいだろ。というか、よくこれでGOサインが出たなと思うくらい。

毎日通勤で使ってるがそこまで細かい事気にしない
ちょこっとはついているがたまに糸屑とか取るくらい

初めそう思ったけど
使ってるうちに毛羽たたせないように扱えるように慣れるし全然気にならなくなる

少し短いのが欲しくて
コミネのエクストリームニーシンからの買い換え検討なんだが
エクストリームニーシンのショートタイプか
SK-627ネオニーシンか....
エクストリームニーシンの装着感が結構イイので迷う。
SK-627はネオプレーンが膝裏に落ちてきて不快になっちゃうかなぁ?

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/webike-rb/cabinet/img553/1965093.jpg


コミネのプロテクトエアストリームメッシュジャケットを購入した
同じコミネのボディアーマードベストを使っていたんだが最近暑くてつらくなってきたため
8000円でこれならかなりお買い得だ…別売りの背中・胸プロテクターを購入しても13000円程だった
ただ背中のプロテクターが何だか寂しい
もうちょっと長めの方がよかったのでは

やはりヒットエアーだよ

hit-airは重さが改善されると良いのだけど。
あと、雨具に困るのはどうにかならないかな。


ヒットエアーを別売り胸部、脊髄パッド込みで梅雨明けあたりに買おうかと
考えているのだが、雨具のことを考えちゃうとベストタイプ一択なんだよな。


メッシュジャケットタイプでも、一応、Bライナーで対応できてるけど、
脱ぐ時とかが嫌なんだよね…。

自分はいつでも高島組で買ったヒットエアーのスピードモデル。ラインナップ中最軽量、コンパクト。それに安い!
冬はライジャケに重ね着。雨の日はレインウェアに重ね着。夏はTシャツに重ね着。


全部の装備を試したやつはいないだろうからいくつかパターン出ると思うぞ・・・
俺の考えは
SPIDI鎧 ヒットエア
a☆プロテクションショーツ 革パン
ホンダウエストガード 海外ニーブレース/コミネエクストリーム
これでどうしようもなかったら後悔はない


通販とかではコミネのネオニーシンが販売になってるけど、店舗でも販売はじめてるんだろか

原付通勤で、コミネのエクストリームニーシンプロテクター外付けはありですか?

おいおい。。。このタイミングならネオの方を待とうぜ

ネオニーシン、8月どころか10月頃と書かれたメールがGT商会から届いたぞww

ホンダの分割型胸板を買った。
コミネのJK-701につけようとしたら、ドットボタンがスカスカ…。
個体差なのかな?
どーすりゃ良いんだろ…。


プロテクションメッシュベストについてですが

コミネ JK-661
ホンダ EJ-K3G

が見た目にそっくりなのですが、プロテクターの性能から
みるとどちらのほうが優れているのかお分かりになる方が
いらっしゃいましたら教えていただけますでしょうか。

値段はホンダのもののほうが2倍弱高いのですが、やはり
ホンダのもののほうが性能がいいのかなぁ

あの何とかエアバッグ付きで値段高いのならどっちでも良いんじゃね?と言うけど
それはホンダのほうが数段上だよ

コミネのに付属する分割式の旧胸板はクッションにペラい板貼ったものでホンダのとは別次元の品だし
背中もホンダの方はハードプロテクタ

スポンサードリンク

関連エントリー

バイク乗るならプロテクター・エアバッグ   チェーンの遊び調整は、ほんのちょっとでいいみたい。   BMWバイクでバイク便。初めて見たよ   東京-長野ツーリングルート5種   XLディグリー 最高!   バッテリー突然死 メンテナンスフリーバッテリー   バッテリー上がりの対処方 久々のエンジン火入れ   オートバイ運転で脳の機能向上、ストレス軽減も――川島教授とヤマハ発の研究〔ITmedia News〕   免許更新のビデオがすごく良かった。   ホンダ バイクオイル 冬場はG1、夏前にG2   ディグリーを含めホンダバイクの弱点にレクチフアイヤーがある。   人生も、それと似たようなこと、絶対ありそうだよね。   XL250購入。ディグリー最高!   ディグリー フォークブーツとかオイルとか   ホンダのバイクのレギュレータは不良が出やすくメーカーから対策品がリリース   ディグリー チェーン & スプロケット   ホンダXLディグリー レビュー   ZZR250試乗。やっぱりZZR250はやめにした。その理由は?   ZZR250 年式 フレームナンバー   ZZR過去の雑誌記事 高速ツーリングにはよさそう   バイクを買う件について考える。オークションの〆切り迫る   個人営業のバイク屋   ZZR250を検討してみた   悪徳バイク屋にだまされて、サイズが違うホイルを付けられちゃったかわいそうな人   バイク屋の経営方針を暴露します   首都圏バイク屋情報 Part15   2ストでエンブレは4ストに比べてピストンにかかる負担も倍の倍   XLRが高速走行に弱い件   ツーリングは体調不良になる?   どうなのよ、新しいバイク   ディグリーはCDIが弱い   バイク屋作業工賃の一例   XLR250BAJAが気になってきた。   XLディグリーを中古車屋で見てきた。小さい。   ホンダXLディグリーいいかも   XLディグリー、本当に私はそれを必要としているのか?   型番と年式がわかる ディグリー原色図鑑   XLディグリーのクチコミ   オフ車の街乗りでのアドバンテージ   250のオフ車おすすめは?   オフロードタイヤの種類   経験則では残念ながら10年たってしまったバイクは後は壊れるばっかり   XLディグリー これが今日のお気に入り   欲しいもの、手に入れてみてば、不要になる。   どうも、セローも良さそうだ。   WR250Rに試乗してきた   ホーネット レビュー   浮気の相手はホンダ ホーネット。良さそうだよ。レビューを集めてみた   仮面ライダーは今隼に乗っているぞ   浮気しようとして考えてみた。   TS125Rタイヤ交換 上野では2.4万。飯田橋マッハなら1.4万   TS125Rは凄かった。   都心のガソリンスタンドは洗車ができない   ツーリングマップルR2008年版 ついに届いた!   ツーリングマップルR2008 ブックサービスで発売中   ツーリングマップルR2008発売日は3月10日   TS125RLオイル交換その後   バイク用品店リンク   ハンドルカバー、タンクバック、燃料タンク   何で125ccに乗るのか?   中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何 2chバイク板   手製オイルゴミ入れ、成功。   TS125R エンジンオイルの量が不安   この映像を見てもまだバイクに乗り続けますか?  。。。俺やっぱバイク降りるわ…   TS125R エアフィルターが存在してない!   エンジンオイルを固めるテンプルで、はダメだった   WAKO's ワコーズ 半化学合成ギヤーオイル   TS125R排気バルブの掃除と排気バルブカバーの交換をしてもらった。   TS125Rのメンテナンスページ   CRC KURE 5-56 クレ556は使わない方が良い。   チェーンにはオイルを付けない?余ったエンジンオイルを使う?   2ストギアオイルに4ストオイルを入れるとクラッチが滑る   純正排気バルブカバーが届いた。   工具の有名ブランドメーカー   ツーリングマップルR  これは便利!   燃費向上グッズ コンデンサーチューン、キャパシターの自作   燃費向上  昔ガンスパーク、今パワースパークエキサイダー   バイク整備の基本工具   中古バイク選びのポイント Ver1.01   原付二種のよいところ 125ccは原チャリである   フルフェイス ヘルメットを選ぶ   数ヶ月放置でエンジンがかからなくなったとき   JAFに入るようなつもりで、バイク任意保険に入った   原付自賠責 近くのバイク屋で入るべし。   東京都心のガソリンは高い 165円 しかし、139円もある   オークションで買う客はうるさいのが多くて嫌なんだよ!バイク屋に相談して怒鳴られた。   TS125Rの自爆装置 AETC2とは   SAKさんのTSR125 VS KDX125 で、TSRに決めた   スズキTS125Rの歴史   TS125Rは排気デバイス(AETC)が故障してエンジンが壊れてしまう   TS125Rを受け取る。外装はぼろいが速い!   2ストオフロードバイク。12万で即決。